美国知名廉价航空公司精神航空于5月2日宣布停止运营并全面启动破产清算程序。据美国哥伦比亚广播公司报道，精神航空在巅峰时期机队规模一度超过200架，但自2020年以来已亏损超过25亿美元。该公司曾在2024年11月和2025年8月两度申请破产重组，试图通过削减债务和精简机队来维持运营，但最终未能扭转局面。公司总裁兼首席执行官戴夫·戴维斯表示，中东冲突引发的燃油价格飙升是压倒公司的“最后一根稻草”，公司已无力筹措维持运营所需的数亿美元。精神航空的倒闭导致约1.7万名员工失业，并打乱了大量旅客的出行计划。
针对精神航空的倒闭声明，美国交通部长肖恩·达菲在新闻发布会上反驳了“精神航空停运是因为中东冲突”的说法。他表示，美国攻击伊朗前，精神航空就已经陷入“绝境”，其商业模式行不通，财务状况始终不健康。
白宫曾提议注资5亿美元以换取该公司90%的股份，但这一计划遭到精神航空债权人的拒绝。债权人认为清算资产比重组更为有利，这最终导致挽救计划无果而终。
《华尔街日报》指出，自上世纪70年代以来，随着航空业竞争加剧，特别是廉航模式的兴起，美国国内机票价格整体下降约四成。然而，此次精神航空的破产倒闭折射出美国航空业发展风向的转变。像精神航空这样的大型廉价航空倒台可能会加速该国航空业内部兼并正规实盘配资，剩余的廉价航空可能会寻求达成整合协议以避免被市场淘汰。业内分析人士认为，在霍尔木兹海峡持续封锁的阴影下，航空燃料成本上涨，叠加大型廉价航空倒台造成的市场竞争下降，除非有新的航司能在精神航空残余资产的基础上顺利组建起来，否则美国航空业在未来将呈现“高价化”趋势，这对消费者来说非常不利。
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