济职教师借助整车电气台架讲授新能源汽车技术知识。受访者供图
近日，济南职业学院（以下简称“济职”）汽车工程系的学生们经常要早早来到508智能座舱实训室，上高级驾驶辅助系统（ADAS）综合实训课。
他们感受到近期的课堂与以往很不相同。此前教学内容偏重记知识点、抄笔记；现在，课堂搬进了实训室，教师吴明达改用“课前预习检测—课中实时评价—课后拓展反馈”三段式教学模式，让学习情境对标车载智能维修岗位的真实场景。
在济职，这样的新型课堂场景正在汽车工程系4个专业同步上演。在济职党委书记尹元华看来，这场覆盖全系的课堂革命源于教育部的一份文件。
今年2月，教育部印发《关于深化职业教育教学关键要素改革的意见》，把专业、课程、教材、教师、实习实训等教学关键要素改革作为职业教育体系建设的基础工程。“教学关键要素改革要落地，绕不开课堂。”尹元华表示，汽车工程系选择从课堂切入，把文件要求细化成一套可操作的制度与流程，将四个专业全部纳入建设范围。
教学内容与产业同频
记者走进《汽车试验技术》实训课堂，汽车制造与试验技术专业学生李世嘉正在使用电扳手打紧发动机螺栓，扎固管线，安装各类支架。
除了在汽车装调岗位上实训，李世嘉还要在汽车质量检验、汽车整车与总成实验方向、汽车检测与维修等3个典型岗位上锻炼。
济职汽车工程系主任宋广辉说，李世嘉所在的订单班对接中国重汽集团、比亚迪股份有限公司的典型生产任务。“为使学生尽快适应企业生产需求，我们梳理技能点、知识点，画出课程能力图谱，把岗位能力要求落进课程目标和教学内容，及时把最新标准、技术和工艺带进课堂。”宋广辉说。
在宋广辉看来，推动课堂革命，除了把岗位能力写进每一堂课外，还需要让教材在课堂上“活起来”。
“旧教材多侧重燃油车电气知识，技术工艺相对滞后，学生毕业后往往需要企业二次培训。”汽车工程系教师、济职《新能源汽车电气技术》主编团队成员刘欢坦言。这本2024年出版的新版教材，深度对接头部车企岗位需求，将行业新技术、新工艺、新标准、新方法融入教材，助力课堂教学与产业发展精准同频。
课堂教学中，刘欢依托新版教材更新教学内容，聚焦新能源汽车专业新技术，重点讲授PTC电加热暖风、智能自动空调、动力电池冷热管理、智能电源管理、无钥匙启动、自动灯光变光等前沿技术，解决了教学内容滞后于产业发展的问题。
教材迭代和融入“四新”产业内容的课堂教学，是“岗位需要什么，课堂就教什么”理念的生动写照。这也让学生的专业技能和职业素养精准适配新能源汽车行业岗位需求。
提升教师授课能力
在济职《新能源汽车动力电池及管理系统检修》的示范课上，教师杨淑贤通过讲授新能源汽车维修维护技术新标准、比亚迪二代刀片电池的新技术，带领学生利用AI工具、汽车垂类新媒体、新能源汽车垂类大模型等工具自主搭建故障树，分析解决问题。下课铃响，学生们意犹未尽，觉得课程“有意思”。
这正是该校推行的“人人登台、堂堂对标”教师教学能力提升行动的缩影。
“刚开始做示范课的时候，我们压力其实挺大。”杨淑贤坦言。压力来自哪里？教师们不仅要给学生讲课，教师之间还要互相听课、评课、磨课。
评价的指挥棒指向教学理念、教学设计、教学方法、教学组织实施，倒逼教师去研究任务设计、教学组织、即时反馈这些直接影响学生学习效果的环节。课不再是教师讲、学生听，而是教师导、学生做；教材不再是照着念，而是拿来用。课堂由此“动起来”，学生在做中学、在练中悟。
“课堂讲授什么内容，决定学生能够掌握什么能力。”宋广辉说。在济职，智能座舱实训室、整车实训室、底盘检测区都成了授课现场。理论教学也不再只是黑板上的推演，而是教师对着真车讲故障，学生边听边做。
课堂形式变了，教学设计也在同步跟进。系部同步研制教案模板、课程授课计划表，把每堂课的目标、任务、评价串成一个闭环。为确保课堂改革成效可持续，汽车工程系建立“高效课堂”认证机制，打造“学习动员—教师申报—测评认定—成果展示”四阶段闭环，综合得分85分以上，才能被认定为“高效课堂”。
尹元华表示，汽车工程系的实践表明，系统性的课堂革命，能够有效破解职教科研与教学中的“散弱虚”问题线上靠谱正规配资，为构建高质量职业教育体系提供可借鉴的路径。（记者 王延斌）
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